大型汽輪機隔板洼窩中心測量分析

      2025-05-27 110

      大型汽輪機隔板洼窩中心測量分析

      汽輪機隔板和軸封洼窩中心快速測量方法

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      公司承接汽輪機隔板同心度,壓縮機同心度,船舶艉軸管同心度服務,渦輪機和發電機之間聯軸器對準,渦輪機隔板表面的平面度,直線度

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      同心度激光測量系統,現以一級缸為例簡要介紹測量步驟。


      第一,先將激光發射器安裝在滑道十字頭上,通過無線藍牙連接好主機,用紙板在刮油環孔中設一個中心標記,

      調整激光發射器調整盤的水平和垂直位移旋紐,直至激光穿過紙板靶心;在氣缸部位測量激光束,保證激光束能夠在

      氣缸側被接受器檢測到,并穿過中心。

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      第二,打開主機,(任意三點法功能, 在滑道.上兩個位置測量,依次輸入測量點間的距離。)

      調整支架.上接收器中心靶的高度基本等于滑道的半徑,分別記錄接受器支架在兩個測位的垂直于滑道平面的三個點,

      記錄數據。將1、2兩測位的數據記錄在主機內。

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      第三,調整支架上接收器中心靶的高度基本等于氣缸的半徑,同樣方法在氣缸側測量內3、4測位的距離和數據,

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      第四,將滑道的1、2測位作為激光對中的基準點,從而測量出氣缸上3、4測位中心與1、2測位的偏差,得出氣缸垂直和水平方向上的同心度偏差

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      從實際測量調整過程來看,由于滑道為上、下半圓,支架位置受到限制,左右的數據不夠準確。氣缸與滑道中間接簡為止口連接,

      氣缸安裝主要調整氣缸的水平度,在垂直方向上調整,因此水平方向的誤差可忽略,數據主要參考垂直方向的偏差。

      以兩個圓作為基準點(1,4為基準)

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      汽輪機隔板和軸封套找正的幾種常用的方法中,有拉鋼絲找正、假軸找正、

      用汽輪機轉子找正以及激光找正等方法。近幾年來出現的激光找正法無疑是一

      個先進的找正工具,但是由于種種條件的限制,目前它還不能完全替代其它幾

      種找正方法,因此本文在分析這種找正方法的同時,著重分析了拉鋼絲找正法

      和假軸找正法,指出在找正過程中可能造成誤差的原因和減小這些誤差應采取

      的方法。以下的幾種測量方法流程比較復雜,我公司也承接同心度 平面度

      直線度測量服務。技術人員帶設備到現場測量并指導調試。


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      拉鋼絲找正法

      用拉鋼絲法找正汽機隔板的最大優點是方法簡便、工具簡單,找正前只要

      將細鋼絲穿過隔板和汽缸前、后汽封洼窩,并盡可能地減小鋼絲垂弧。

      為了提高測量精度,在用內徑千分尺測量各洼窩到綱絲的距離時,可在汽

      缸體與綱絲(鋼絲與汽缸必須絕緣)間接入監聽耳機,使內徑千分尺與鋼絲一

      接觸,耳機中就能聽到聲音。

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      假軸找中心

      假軸有兩種,一種假軸兩端擱在正式的軸瓦上,故假軸軸頸的外徑和加工精度

      必須與轉子軸頸相同:另一種假軸兩端支持在滾動軸承上,軸承外殼有三個可

      調整的支腿,固定在軸承座或前后端汽封洼窩中。用滾

      動軸承作支承的假軸的優點是,因裝于滾動軸承內的軸頸端與中部鋼管是分開

      的,因此只要更換中間的鋼管,就可以適用于測量各種汽輪機隔板的找中心工

      作。前一種假軸不必調心,但要測量前后汽封洼窩中心,與轉子找中心記錄相

      比較以消除假軸軸頸大小、精度等原因造成的測量誤差。后一種假軸必須根據

      轉子在前后汽封注窩中的位置來調整中心。


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